丘成桐：为学术交流“拆围墙”—新闻—科学网

当居住的定义从功能满足转向自我表达，空间便不再只是生活的容器，而是居住者审美志趣的镜像。这种深层次的诉求觉醒，标志着大众化审美时代的终结，取而代之的是对空间秩序、生活哲学以及细腻质感的重新审视。

在这一背景下，定制市场呈现出显著的结构性矛盾：一端是以规模效率为导向、但同质化严重的传统普通定制；另一端是服务小众、交付周期长且品牌溢价极高的顶奢高定。中间庞大的、追求理性高品质的中产改善型家庭，正陷入“品质妥协”与“价格超载”的抉择困境。

针对这一市场现状，A8空间姊妹品牌、2019年正式成立的“OUiKE欧客·轻高定木作”（以下简称OUiKE欧客）将于 2026广州定制家居展暨轻高定展期间，正式发布“轻高定木作”新品系列。

这不只是A8空间&OUiKE欧客母集团——欧客集团全新产品线的常规延伸，更是一种基于市场洞察的战略布局：通过对高定基因进行体系化的解构与重塑，试图在“传统普定”与“顶奢高定”之间，开辟出一条兼具美学高度与生活品质的中间赛道。

2026广州定制家居展暨轻高定展

OUiKE欧客诚邀您莅临现场 

共鉴轻高定木作新高度

展览时间： 2026年3月27日-3月30日

展会地点： 广州保利世贸博览馆

展位号： 4E06（二层4号馆）

Part 01 改善型市场的崛起，与定制行业的需求断层

当前，30-50 岁的中产及新锐精英阶层已然成为装修消费的主力画像。TA们很大比例拥有二次装修经验，对材质、工艺与设计美学具备较高的辨识度，不再盲目追求品牌符号，转而关注更具审美穿透力、更具系统性、更符合生活哲学的产品输出。

然而，纵观当下的市场状态，存在明显的“需求断层”：

普通定制品牌受限于工业化的生产壁垒，原创性匮乏且同质化严重。局限于常规的板材与有限的五金选配，无法做到整体产品风格和调性的统一；无法支撑复杂的木作结构和工艺，比如多材质纹理花色拼接、非标造型应用、精致细节处理等等，整体落地效果大打折扣，难以满足改善型消费群体的居住预期。

与之相对，另一极的顶奢高定注重艺术性、个性化定制，能够提出完美空间解决方案。但其高昂的单价、长达数月的交付周期以及非标的服务成本，让追求效率与性价比平衡的中产阶级望而却步。

因此，当下住宅市场亟需“第三路径”：既能承载高定的美学逻辑与工艺深度，又能通过现代工业化手段实现可控的成本与高效的交付。

Part 02从“高定”到“轻高定木作”，是美学升级，也是理想消费分级

不同于目前市场上已有的、由普通定制升级而来的轻高定品牌，OUiKE欧客是承袭顶奢高定基因向下延伸的新品牌。

锚定“比高定降一级、 比传统轻高定高一级”的精准定位 ，致力于实现设计的“平权”、美学的“普及”与价格的“普惠”：

沿用A8空间品牌经过多年验证的产品沉淀 ，降低研发风险、摊薄创新成本 ，凭借“一定三标”（尺寸定制化、部件&工艺&色彩标准化）体系 ，在标准化框架内进行定制化设计，从“个性产品化”向“规模商品化”进化，打破高定价格界限，让高品质木作回归理性消费，追求行业领先的极致颜价比。

遵循系统木作逻辑，构建房门、护墙、系统柜一体化的木作体系，让专属于豪宅的木作标准成为改善型住房的标配，以工业化的精准复刻高定的基因，使居住空间从零散的产品组合，升华为具备长久生命力的艺术容器。

OUiKE欧客从审美、工艺、细节三个维度出发 ，将“轻高定木作”转化为可感知的用户价值。

审美维度：从空间饱和到留白呼吸

在大众的认知里，全屋定制往往陷入“柜子做满”的误区，为了极致的实用与收纳，不惜牺牲空间的生命力 ，导致居住环境因过度充塞而显得压抑呆板。

即将亮相于2026广州定制家居展暨轻高定展的新品系列 ，在满足功能性的基础上，将木作产品视为空间中的艺术品 。在免漆板基础上，融合混油、原木、丝绸布艺等多元材质，跨界引入宾利冰川白与水晶蓝等豪车金属漆工艺，并将朱砂红、故宫红、缙云色等东方国色引入空间色彩体系，以深厚文化根脉叙述现代轻盈的定制艺术。

以克制笔触彰显空间质感，以模块化思维实现场景自由。一体化的空间设计，让建筑、室内、家具与人达成同频呼吸。而打破硬装和软装和之间的界限，将产品形式进行重组并迭代，是高定区别于普定的核心差异。

在客厅，模块化的电视背景收纳系统，从功能设计到材质搭配，暗藏诸多巧思。在材质拼接上，朱砂红色电视柜以油漆工艺为基础，搭配玻璃、布艺等材质，让整体质感层层递进，甚至连玻璃柜门上的拉手，也专门用传统非遗掐丝珐琅、景泰蓝工艺进行打造。

在餐厅，从画廊中汲取灵感、采用艺术画装裱工艺的画框柜，将护墙板、收纳柜和画作进行结合，赋予墙面如名作般的表现力。它不只是用于收纳和展示，更是独立于护墙体系之外的审美坐标。

在厨房，告别沉重压抑的传统到顶吊柜。通过悬浮柜体的视觉留白与光影律动的精密编排，赋予空间通透而自由的呼吸感。 

工艺维度：从技术挑战到复杂成型

在工业效率与设计美感之间，很多品牌会为了有效产出而选择前者。面对复杂的弧形或异形结构（如L型一体化包覆工艺），往往通过简化设计来规避出错风险，甚至直接取消。

OUiKE欧客不简化设计，面对复杂的工艺挑战，绝不绕道而行，只为每一个造型都能呈现出最流畅、最原始的设计张力。

此次新品引入如L型EB漆覆贴一体化成型工艺，无畏挑战大曲率弧形、半圆及异形曲面。这些被传统普定视为“交付禁区”的细节，恰恰是OUiKE欧客还原高定质感、构筑产品技术护城河的核心。

细节维度：从材质拼接到无缝视觉

细节决定普定与轻高定的距离。

OUiKE 欧客在细节处理上精益求精：全面实现多元材质的无缝拼接与色彩的一致性，规避市面上常见的“金属条封边”或“异色掩盖”等妥协方案；45°斜切拼接，在视觉体验上更纤薄，收口处更显轻盈，打造精致的极窄边效果。

运用蓝染渐变工艺，通过细腻的色彩处理，呈现自然柔和、层次温润的渐变效果，与现代空间更加贴合；利用EB 电子束固化技术，让平面更细腻……

每一处微小的细节，都在兑现最真挚的品质承诺。

【结语】

OUiKE欧客“轻高定木作”新品的推出，其意义不仅在于单一品牌的产品发布，更在于以品类创新来拓展市场版图，当行业陷入价格内卷时，OUiKE欧客试图通过品类创新跳出红海，将竞争拉回“产品价值”与“审美标准”的主航道。

通过系统化解决方案，让原本属于塔尖阶层的居住体验，以更理性的方式普惠于追求生活质感的改善型家庭，为正处于混沌期的轻高定市场树立了一套可量化的价值参照系。

近日，这项先进的传感技术已在领先的智能两轮出行品牌小牛电动的全新NXT2.0系列中实现量产应用。通过将胎压监测能力无缝融入整车系统，最终让骑行者在关键时刻能够“看得见、来得及、少操心”，将专业的安全守护，真正变成日常体验的一部分。

SMP290

单芯片集成的纯蓝牙TPMS传感器

目前市面上的两轮车TPMS方案或因需要专用RF接收器而系统复杂，或因采用双芯片蓝牙而导致模组体积大、成本高。博世SMP290凭借其单芯片纯蓝牙设计，一举攻克了上述两大难题：它可直接与车载系统或手机通信，彻底简化了整车系统架构；同时，其高度集成的单芯片带来了极小的模组体积和成本优势，完美适配空间和成本都极为敏感的两轮车。这一切都得益于SMP290将高精度传感与低功耗蓝牙通信整合于一颗芯片内，并支持在不依赖额外唤醒硬件的情况下实现长期可靠的监测。

纯蓝牙通信：简化系统，灵活部署

在两轮车这样对成本、空间和装配复杂度高度敏感的场景中，系统的“简洁性”往往决定了是否容易量产。SMP290的纯蓝牙方案能直连手机和车载蓝牙，并支持无线OTA（Over-the-Air）升级，让远程修复、功能更新和数字化维保服务变得简单高效。这为两轮车带来了可持续进化的智能安全体验，为未来服务延展提供了可能性。

单芯片集成：更高集成度，更优可靠性

SMP290将压力、温度与加速度传感单元以及蓝牙通信模块整合于单一芯片内，不仅减少了外围硬件的复杂度和潜在故障点，也降低了系统调试成本，助力客户轻松实现从功能开发到稳定量产的跨越。

低功耗设计：适合长期在线监测

TPMS的价值不仅体现在某一次测量，更在于长期在线监测的能力。SMP290以低功耗为核心设计，支持传感器在日常骑行与长期停放状态下都能持久在线，为车辆稳定提供的数据，降低终端用户的维护负担，实现了长效、可靠的安全监测。

携手共创：以科技成就生活之美

此次博世SMP290在小牛全新系列的成功应用，是双方在两轮出行智能化与安全体验提升上的一次深度共创。

博世凭借深厚的传感器技术与系统工程经验，为小牛提供了稳定可靠的底层传感与通信方案，助力其将专业的胎压监测功能无缝融入用户交互体验中，成功打造出可量产、易维护、可持续迭代的解决方案。

未来，双方将继续深耕智能化两轮出行场景，以创新的传感技术，让“看不见的技术”持续变成“看得见的安心”。

关于博世

博世公司作为MEMS传感器的先行者，拥有三十年车用MEMS的开发和生产经验。迄今为止，博世已生产超过230亿颗MEMS传感器。在压力传感器细分市场，博世凭借卓越的产品性能和技术优势，在安全气囊压力传感器、变速箱压力传感器等传统应用领域占据重要市场份额，更将领先的MEMS技术持续拓展至智能出行等新兴场景。

一、3%关税：成本革命，重塑全球艺术品定价权

长期以来，高税负是制约海外文物回流与国际艺术品入境的最大卡点。内地常规通道，艺术品进口需承担15%关税+13%增值税，综合税负高达28%。一件估价1亿元的海外瓷器，仅税费就要2800万元，高额成本让大量流失文物难以回家。

海南自贸港的3%关税政策，直接带来颠覆性改变：

- 综合税负从28%降至3%，降幅达89%；

- 1亿元藏品，税费从2800万元降到300万元，节省2500万元；

- 保税仓内展示、交易、仓储全程免税，成交后再完税，大幅降低机构资金占用。

海口海关数据显示，2025年海南封关运作首年，艺术品保税交易412票、货值21.7亿元，累计免征税费3.08亿元，平均每单节省成本超75万元。3%关税不是简单让利，而是用制度优势，把全球艺术品的“流转首选地”搬到中国海南。

二、数据说话：低关税如何引爆交易规模

政策落地后，海南艺术品市场呈现爆发式增长，用硬核数据印证3%关税的强大引力。

1. 成交额快速放量

2025年海南文物艺术品总成交额68.4亿元，占全国市场5.7%；2026年一季度同比增长196%，全年有望突破200亿元，三年内向千亿级迈进。

2. 文物回流提速

低关税让海外文物回家成本大减，2026年海南口岸回流文物交易额预计突破500亿元，占全国回流总量40%，高古瓷、明清官窑、近现代书画成为主力。

3. 机构加速集聚

三亚CBD已吸引保利文化、苏富比、佳士得、中信国际拍卖等150+头部机构入驻，形成“国际巨头+本土龙头”格局。2025年海南举办30余场国际展览、7场重点拍卖会，单场成交率最高89%，拍卖总成交额超3亿元。

4. 品类结构优化

高古瓷成交占比42%、近现代书画26%、当代艺术14%，海外精品与中国传统艺术双向流通，海南正成为东西方艺术交汇中心。

三、组合政策：3%关税只是开始，全链条赋能枢纽建设

3%关税是“引爆点”，海南真正的竞争力，是一揽子超低制度成本：

- 保税交易：一线进口零关税、免征增值税，岛内自由流转，先展拍、后完税；

- 企业优惠：鼓励类文创企业所得税15%（内地25%），拍卖、仓储、鉴定全链条减负；

- 通关便利：72小时快速通关、白名单制度、多元税收担保，跨境流转效率提升3倍；

- 加工增值：艺术品在琼加工增值超30%，经“二线”进入内地免征关税，打通“海南交易、全国分销”通道。

对比香港、日内瓦、纽约等传统艺术枢纽，海南在税负、空间、配套、面向中国内需四大维度全面占优。3%关税+保税+低所得税+内需市场，形成不可复制的政策闭环，让海南从“中转站”变成“目的地”。

四、三大价值：3%关税如何重构行业格局

1. 全球文物回流“第一站”

过去，大量流失文物经香港、海外市场辗转，成本高、周期长。海南3%低关税，让直接回流成为最优路径。预计未来五年，经海南回流文物超200万件，总价值超3000亿元，破解“文物回家难”。

2. 国际艺术品“定价中心”

更低成本吸引全球拍品、藏家、机构汇聚，交易量提升带来流动性溢价。海南将逐步建立以人民币计价的艺术品价格指数，争夺亚太地区定价权，改变欧美长期主导的市场格局。

3. 艺术金融“创新试验田”

低成本+高流通，为质押、基金、信托、保险提供优质底层资产。2026年海南艺术品质押规模有望突破80亿元，艺术品基金规模超300亿元，备案藏品可实现“保税仓储+快速融资+全球交易”全闭环。

五、未来三年：海南将成为亚太第一艺术流通枢纽

按照规划，2026—2028年是海南艺术品枢纽成型的关键期：

- 2026年：成交额破200亿元，机构超300家，保税仓面积超10万㎡；

- 2027年：年交易超500亿元，文物回流占全国50%，国际拍卖常态化；

- 2028年：站稳千亿级市场，成为与日内瓦、纽约、香港并列的全球四大艺术品交易中心。

对藏家、机构、投资者而言，海南3%关税不是短期红利，而是十年一遇的战略机遇：海外回流走海南，跨境交易选海南，资产配置看海南。

3%关税，一个时代的开启

海南自贸港以3%关税为核心，用制度创新降低流通成本、激活全球资源、服务国家文化战略。这不仅是一次税负下调，更是中国艺术品市场走向国际化、主导全球流通的标志性事件。未来，全球买家在海南竞拍，流失文物在海南回家，中国艺术在海南走向世界。3%关税，撬动的是万亿市场，成就的是国际艺术品流通枢纽的中国方案。

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三月的北京，两会刚刚闭幕。《人民日报》选择的第一位专访对象，是一个在汽车圈摸爬滚打了36年的人——长城汽车董事长魏建军。

这个时间节点耐人寻味。此刻的中国汽车市场，正处于一种吊诡的繁荣：销量屡创新高，价格战却愈打愈烈；新能源渗透率节节攀升，车企净利润却在集体承压；品牌数量空前庞大，但真正能让消费者放心托付的，又有几个？

魏建军在专访中说了一句话，值得整个行业反复咀嚼：“做企业就要做一家有公信力的企业。”

这不是一句正确的废话。这是一个从业36年的人，在看遍了无数起落之后，给出的一个带着体温的判断。

当“降价”成为唯一的竞争语言

过去两年，中国汽车市场的主旋律只有一个词：降价。特斯拉率先打响，比亚迪跟进，随后几乎所有主流品牌陷入被动卷入的价格漩涡。发布会上，“价格屠夫”成了褒义词；财报里，毛利率下滑成了家常便饭。

这场战争有赢家吗？从短期销量来看，有。但魏建军指出了一个更深层的问题——当企业把所有资源都投入到“怎么卖出去”这件事上，“卖出去之后怎么负责”这个问题，开始变得模糊。

汽车不是一次性消费品。一辆车的使用周期通常在8到15年，期间涉及保养、维修、软件升级、安全召回乃至二手残值。消费者在签下那份购车合同的瞬间，买的不仅是一堆钢铁和芯片，更是对品牌的一份长期信托。

但当整个行业都在用“今天下单明天提车，顺便再送你六万元油卡”来冲击GMV时，这份信托关系正在悄悄松动。

“兜底”这个词，比任何配置参数都重

魏建军在专访中用了一个具体的表述：要有“为用户兜底的精神”。

这个说法值得停下来想一想。什么叫兜底？不是出了问题之后的公关危机管理，不是在投诉量爆发之后被动召回，而是在产品设计之初、在供应链选择之时、在售后体系搭建之际，就把"最坏的情况我来承担"这个逻辑内建进去。

对科技行业来说，这个概念并不陌生。苹果一年一度的隐私报告、谷歌的数据可携带承诺、微软的软件服务协议——这些都是科技公司向用户输出信任的基础设施。而在汽车这个正在快速科技化的产品品类上，这套基础设施的建立，才刚刚开始。

中国消费者对汽车品牌的信任，正处于一个微妙的转折点。智能化、电动化的浪潮带来了前所未有的产品创新速度，但同时也带来了更高的不确定性：软件OTA会不会改变我已经付钱买到的功能？电池衰减到什么程度我能获得补偿？这家公司五年后还在吗？

这些问题，没有一张漂亮的参数表能回答。能回答的，只有品牌长期行为所积累的——信誉。

人民日报的选择，本身就是一个信号

值得关注的是此次专访的背景本身。今年是“十五五”规划开局之年，在两会结束后的关键窗口期，《人民日报》将首访对象选定为魏建军，并以"公信力先行者"的定位为其背书。这是魏建军第三次登上人民日报的专访版面——这个频次，在汽车圈内几乎绝无仅有。

这种官方媒体的注意力配置，传递了一个清晰的信号：在国家推动汽车产业“由大变强”的叙事框架中，诚信经营、长期主义、守护行业生态，正在被提升到与技术创新同等重要的位置。

这并非没有现实根据。中国汽车出口量近年来大幅攀升，2024年已跃居全球第一。但出口销量的增长，并不等同于品牌信任的输出。在海外市场，中国车企面临的最大挑战之一，恰恰不是产品力，而是品牌公信力——消费者凭什么相信一个陌生品牌，会在他购车三年后仍然履行承诺？

魏建军提出的“带着公信力走向全球，让用户信任中国车”，与其说是一句口号，不如说是一道未解的命题。

从价格竞争到信用竞争，路有多远？

当然，“建立信任”说起来容易，做起来是一套极其复杂的系统工程。它意味着不能为了冲销量而过度承诺，意味着出了问题要承担而不是甩锅供应商，意味着在用户投诉面前要有真实的解决路径而不是公关话术。

魏建军以长城汽车36年的实践为例，将“信”定义为一种降低交易成本的核心资产——在一个用户对品牌高度警惕的市场里，信任本身就是竞争力，是难以被价格战复制的壁垒。

这个逻辑，正在越来越多的消费者行为数据中得到印证：在汽车这个决策周期长、使用风险高的品类，真正能穿越价格战周期的品牌，无一例外都是那些在存量用户中积累了大量“兜底口碑”的品牌。

中国汽车市场的下半场，争的不是谁的续航更长、谁的智驾更强。争的是：当消费者把十几二十万交给你的时候，他睡得着觉吗？

这才是魏建军此次专访，真正想问的那个问题。